此外，进军汽车金融的趣店整体成本在不断高企。根据财报，第二季度趣店整体成本9.478亿人民币，同比增长387.8%，趣店方面表示，主要原因在于大白汽车业务上的成本投入。

但这种趋势已经从第一季度延续到第二季度。一季度时营业成本比去年同期上涨幅度高达686.3%，虽然营收增加，但因为营业成本的增加导致利润严重收缩。

另外，财报显示，一季度大白汽车营收为5.46亿元，累计交付6608辆，亏损约3亿元，亏损原因为大白汽车业务产生的销售类租赁成本企高。

从汽车金融行业竞争的来看，作为新入局者，趣店也不会轻松。同类的竞争对手如上市公司易鑫集团、灿谷、优信。还有多次获得融资的微贷网、瓜子二手车、大搜车等，趣店作为非垂直行业玩家，从现金贷领域切入汽车金融，在渠道和资源方面并不占优。

基于目前的大白汽车的销售完成情况，趣店已经将全年销售目标趣店已经下调至2.5万-3万辆。

诺亚研究工作坊认为，该行业拥有充分的市场想象空间，但是从过去几年的经验来看，由于缺乏对于线下消费场景的掌控力，注重轻资产模式的线上汽车金融平台很少获得成功。

此外，有行业人士表示，消费金融用户的衰竭期较长，对于趣店来说，未来除了在获客上投入之外，还要想办法盘活现有用户，延长用户生命周期，提高他们的ARPU值。

但在财报会议上，杨家康等一众高管对此表示乐观。

“未来二到三年市场还会非常大，追求盈利必然意味着风险，我们会去挑战可以承受的风险。” 杨家康在财报会议上表示。

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