从侧面来看，新车的整体线条流畅。此外，新车并未出现B柱设计，C柱和D柱连为一体，并呈现大角度的倾斜，更具轿跑车型的特征。大尺寸轮圈也凸显了其运动车型的定位。

当然，对标特斯拉Model 3、宝马i5听起来让人有些吃惊。不过，从目前电咖在研发体系建设打造程度上看，这种可对标可能更偏向于设计和品质的比较。据悉，目前电咖研发技术已实现整车、三电技术、车联网、智能驾驶等模块的完整覆盖，正快速打造包括整车、造型、底盘、车身、电子电器、新能源、车联网、智能驾驶在内的完整研发体系。

资料显示，电咖汽车成立于2015年6月，曾接受乐视汽投资，后者最高占股35%，后逐渐退出。2017年9月，曾担任乐视汽车全球CEO的张海亮加盟电咖汽车，出任董事长兼CEO。

去年11月中旬，电咖汽车首款量产车型EV10上市，定位于城市代步车，综合工况续航155公里，最高时速102km/h，当时补贴后售价为5.98-6.78万元，据电咖方面公布数据，电咖EV10已经实现2000辆销量，包括运营市场的投放。

随着补贴政策的调整，A0级小型车的续航里程数已经不能获得补贴。今年的北京车展上，电咖汽车继续推出了高续航版的电咖EV10，全面升级动力系统，最大续航里程可达320公里，这款车即将上市。

服务体系方面，电咖汽车陆续在绍兴、北京、长沙、上海打造了品牌体验空间。截止目前，包括标准店、二级销售网络在内的电咖整体线下网络规模已近100家，覆盖北京、上海、天津、广东、浙江、福建等近40个重点城市和省份。

相关报道: