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美团打车业务深陷泥潭 沪宁两地月烧5000万美金
而在技术和体验层面，美团同样面临着考验。美团内部的声音也从侧面验证了这一点。此前，美团出行负责算法工程师在接受中国企业家采访时坦承， “网约车的司机调度、高低峰补贴逻辑都与外卖系统不同，在这方面，美团还需要打磨”，“因此，美团打车近期肯定不去其他城市了。”
美团点评招股书风险提示中也承认，其对网约车服务的熟悉程度以及相关用户数据的不足，难以适应不断变化的消费者需求和偏好，领域内的市场领导者可利用自身业务经验和更深入的数据洞察力以及更强的消费者及品牌认知度更有效地进行竞争。
活动主办方称王慧文用美团打车失败改骑摩拜
虽然近期美团点评高级副总裁、美团出行业务负责人王慧文曾对外公开称，跟奖励相比，美团目前更注重的或许是产品体验的打磨，以及内部业务的协同。但目前看来收效甚微。前不久，一场上海的公开活动结束之后，王慧文自身就遭遇出行尴尬：演讲完用美团打不到车去高铁站，只好挂着箱子，骑上了摩拜单车。
蓝鲸TMT针对美团的开城计划和网约车补贴计划，向美团官方提交了采访。对于开城计划，美团表示，我们觉得需要在这两个城市里面积累更多的运营经验、产品迭代、行业认知，争取能再上一个台阶，再看下一步什么时候进入下一个阶段。对于网约车补贴计划，美团暂时没有回复。
