按照当时的规划，新能源项目完成300亿元的投资后，年产值将达到1200亿元，相当于再造一个武安市。

然而，有知情人士透露，最近，河北银隆工厂的多个车间正在放假的员工接到通知，被要求参加为期一个月的培训，培训时间截止到5月31日。不能按时参加培训的员工，将被默认离职。

“培训期间没有钱，迟到一次就要被辞退，培训后还需要考核，不通过也要被辞退。工厂不会主动辞退我们，但这么严苛的条件，不就是逼我们走吗？”一位正在办理离职手续的河北银隆的员工说。由于考核较为严格，且在培训期间拿不到钱，很多银隆的员工在接到通知后无奈地选择了离开。

“年轻的（员工）大部分都走了，剩下的都是年纪大的。但如果通不过考核，他们也迟早得走。”他叹了口气，“平时（我们的）工资就很低，在淡季也就两三千元，这几个月每月只给一千元，剩下的工资公司拖着不发，我们也实在是耗不起。”

《证券日报》记者了解到，在河北银隆工厂中，不同的生产线由不同的车间负责。一个车间的人员按不同的工种分组，一个组约60人。在正常生产的情况下，一个车间的工作人员大约为700人。

河北银隆的电池生产车间一共有5个。而仅其中1个车间，这次就走了600多名员工。也就是说，剩下来的员工不足100人。而这些员工如果不能通过月底的考核，也将面临“走人”。其它几个车间的状况也大致相同。

《证券日报》记者了解到，银隆真正发生变化是从去年底开始。彼时，银隆的汽车订单大规模减少，产量骤降。在这半年里，银隆情况并未有好转，发生了巨变。

坐落在这个工业园区的河北银隆、北方奥钛、广通汽车，它们均隶属银隆，互为上下游，相互支持着业务。

近期，广通汽车销路出现问题，订单突然减少，这直接导致为其提供电池的河北银隆也陷入产能过剩的状态，积压了大量库存。

“汽车减产的非常厉害。汽车的部分生产线正在被拆，（公司）可能不做了。汽车生产线也有裁员和外调的情况，部分人员被调到了成都等园区。”一位知情人士透露。

而《证券日报》记者调查了解到，实际上，这种情况在银隆其它产区也在发生，其成都等园区的员工也出现放假状态。

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