从1994年正式进入中国市场，宝马的在华业务就一直稳步增长。2013年中国就成为宝马最大的单一市场，宝马也已经将“创新制造”转向中国，其升级了沈阳的生产设施至年产65万辆，2020年BMW品牌的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产，这款产品将不仅在中国销售，还将出口到全球市场。此外，宝马在中国的研发布局投资仅次于德国，在北京、上海和沈阳均设立有研发机构，有超过1000名专业研发人士在中国工作，其中76%是中国员工。

受益于在中国市场不断加码布局，宝马在华业绩不断增长今年前8个月，在华市场累计交付量为46.29万辆，同比增长15.7%。尤其值得注意的是，宝马的合资企业华晨宝马连续13年成为沈阳当地最大的纳税机构，自成立以来，累计创造了约1.9万个优质工作岗位。仅2018年，华晨宝马就纳税超过310亿元人民币，宝马对振兴东北老工业基地战略做出了积极的贡献。

自股比政策放开以来，去年宝马宣布合资股比增至75%并将合资协议延续至2040年，这意味着宝马会将更多资源放在中国市场。为了进一步强化本土布局，宝马正在积极推进“2+4”战略在中国落地，与中国合作伙伴提供创新的智能交通出行服务。“2”指的是宝马集团BMW和MINI两个品牌的核心业务，“4”指的是宝马的“A.C.E.S.”，也就是着力于“自动化、互联化、电动化、服务化”新四化的发展方向为中国用户提供创新的出行体验，以此不断强化在行业转型中的领导地位。

扩大创新“朋友圈”

汽车市场已然趋缓，这意味着车企间的竞争也将日益白热化，国内外车企必须加快转型升级步伐，推出更多适合中国市场的汽车产品和服务，才能够掌握市场主动权。咨询公司普华永道的研究表明，到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下。而开拓电动车等新业务则成为汽车企业未来的增长寻找盈利来源，这也是企业转型的具体表现。在这场汽车产业变革的大潮中，产业间互相合作已成为必然趋势，而创新更是开启企业新发展的钥匙。只有车企不断与创新企业协同发展，才能不断地推进新产品和新技术。

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