海航集团还将上半年亏损归因于“处理资产产生亏损”，意味着不少资产“亏本”出售。

如今在海航集团的官网上，原来的七个产业集团已经缩减为两个：海航航空和海航物流，航空板块主要包括客货运和通用航空，物流板块则包括商贸物流，基础设施投资及机场管理。此外，还有航空租赁和科技作为“两辅”事业部。

负债率不降反升

上半年的财务报告还显示，海航集团的总资产下降了8%，缩水近900亿元，不过总负债仍高达7067.26亿元，虽然较去年同期下降了6%，但资产负债率不降反升，仍比上年同期增加了2%到72.07%。

从半年财务报告来看，海航集团仍面临不小的还本付息压力：截至上半年末，公司手持现金405.95亿（上年同期为1082亿），却需要应对超过5500亿的借款（报告期末借款总额 5548.23 亿元，上年末借款总额 5703.25 亿元） ，其中短期借款就达到950.71亿元（一年内到期的非流动负债780.58亿元，同比增加5%），此外还有2156.01亿元的长期借款，以及1229.21亿元的应付债券。

对此，多位分析人士认为，未来除了继续加速推进资产处置，如何提高自身业务的“造血能力”，也是海航集团之后需要重点做的。

值得注意的是，作为海航集团一直以来的主要“造血机器”，航空主业上市公司海航控股（600021）上半年的净利润为5.03亿元，虽然扭转了去年全年亏损36亿的窘境，但上半年来自各地政府的航线补贴贡献不小（上半年获得的航线补贴10.38亿元）。

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