5G能提供高可靠、超低时延的网络能力，传输速率高达100Mbps，最小时延1~10毫秒，这已经能满足4/5级高级自动化/全自动化的时延要求。而自动驾驶等级分为：1级辅助驾驶、2级部分自动化、3级有条件自动化、4级高级自动化、5级全自动化。根据自动化程度不同，对时延要求也不同。4G的时延，只能满足3级及以下自动驾驶需求，5G能够实现全部。而且，5G边缘计算提供高效的数据处理和通讯，将云计算下沉到“端”计算，在靠近车的本地端实现数据处理、加密、决策及高效通讯。

所以，5G技术将推动车联网高速发展，并且对汽车产业生态带来变化。也只有5G的到来，才能让汽车实现真正的智能和安全。

5G何时才能走进我们生活？

当然还有这样的质疑声：前面描述的5G美好应用，那5G真能这么快走进我们的生活，对社会很快产生革命性影响吗？

我想通过5G救护车应用项目这一个案例，来对5G的商业化进程及其应用的边界条件做一些探讨。

答案是，当然不会非常快地走入我们的生活，因为它需要一个基础设施的比较广域的、非常良好的、高可靠性的覆盖。而关于5G基础设施的广泛覆盖，就引出了好多非常现实的问题。比如，用户最先关心的问题：资费问题。

早在2017年年初，美国政府就关注到了5G对综合国力的提升和经济发展的重要意义，于是号召美国的基础电信运营商积极参与5G网络基础设施的建设。但基础电信运营商对此并不感兴趣。为什么呢？因为他们说，我们4G的投资还没收回来，现在就让我们上5G，盈利模式也不清晰，作为私营机构，怎么向股东和投资人交待呢？

通信行业是典型的技术驱动行业，只有技术的进步，会带来真正的降价提速。但5G投资巨大，钱从哪里来，是摆在所有运营商面前的第一拦路虎。之前有人问我：5G建设究竟是采用独立组网（SA）还是非独立组网（NSA）？其实答案很简单，归根到底，就是钱。

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