中国已经超越美国，成为日产在全球最大的市场。今年前6月，日产在美的销量为65.4万辆，同比下降7.7%，在中国市场，日产前6月总销量达到了71.83万辆，继续领跑全球。按照日产的规划，其在2019年的销量目标为554万辆，与过去一年基本持平。

而对于中国这一全球最大的市场，日产在制定目标时也十分理性，仍然保持在160万辆，与2018年持平。中国市场的销量直接影响日产全球表现，而日产在华的销量主要由东风日产贡献。今年上半年，虽然国内车市也遭遇动荡，但东风日产依然达成了53.2万辆的销量，同比增长了0.3%。

和整体车市的情况相比，这一微弱的增长已经难能可贵，但是如果与同为日系的本田和丰田相比，则稍显逊色。不过，东风日产乘用车公司副总经理陈昊对于下半年的市场前景相对乐观。“从去年6月份开始，这个市场是在下降的，加上上半年国五的清库，下半年国六的实施，我们认为市场是会回暖的。”陈昊在接受第一财经记者采访时认为。中国市场现在最大的特点是存量搏杀，豪华品牌在增长，日系份额也在不断增加，而自主品牌和一些小众品牌被边缘化。“这种两极分化的趋势，对于东风日产既是压力，也是机会。”陈昊表示。

新的机会在于，今年东风日产旗下两款重磅车型逍客和轩逸在双双迎来换代。这两款车2018年在其总销量中累计占比超过了54％。今年上半年，轩逸家族销量再度超过20.95万辆，在企业总销量中占比接近40%。

近期上市的14代轩逸，诞生于日产新的CMF平台，所有生产线包括机器设备都是重新进行设计研发的，总投资超过60亿元。据记者了解，这款车上市后将与老款进行同堂销售，这无疑可以进一步提振东风日产的市场规模。

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