如果两船合并成功，不仅对船舶行业去产能、产业结构优化升级具有重大意义，也将起到央企专业化战略性重组的示范作用。

国金证券发布的研报认为，南北船战略性重组是优化国有资本布局的重要步伐，2019年南北船战略性重组实现破局的概率较大，如果整合成功，不仅有利于整个船舶板块，更可能带来外溢效应，推动整个军工行业的改革进程。

国盛证券国防军工行业分析师张高艳表示，中船集团和中船重工如果合并成功，将有助于船舶业提升整体竞争力，有望利好两大集团相关上市公司，减少两集团无效竞争，集中资源优势，减负增效，摒除原有无效竞争，提升船舶产业央企在国际市场竞争力。

推进央企专业化重组依然是今年国企改革的重点工作之一。按照国务院国资委的规划，2019年将"深入推进整合融合，不断优化国有资本布局结构。积极稳妥推进装备制造、船舶、化工等领域企业战略性重组。组建国家石油天然气官网公司，实现灌输和销售分开。持续推动电力、有色金属、钢铁、海工装备、环保、免税品等领域专业化整合。"

与船舶行业密切相关的海工装备领域，近期也在紧密推动资源整合。一位海工装备领域的央企人士曾对第一财经记者透露，一家由国家层面牵头推动的海工装备资产平台公司已经完成注册，平台公司背后的股东绝大多数为国企，专门用来处理行业内债务问题和产能过剩等问题。

中国企业研究院首席研究员李锦对第一财经记者表示，央企重组，可以形成合力，更好地参与国际竞争，尤其是产能过剩或者不景气行业的企业通过合并减少恶性竞争，做大做强。

从重组形式上来看，值得一提的是，今年以来央企和地方国企的战略重组不断涌现。海峡股份、云铝股份、驰宏锌锗等多家上市公司均发布公告称，拟与央企进行并购重组，实际控制人将由地方国资委变更为国务院国资委。

6月2日，马钢股份发布公告称，公司的实际控制人安徽省国资委，将向中国宝武钢铁集团有限公司无偿划转其持有的马钢集团51%股权。同属辽宁港口集团旗下的营口港、锦州港和大连港也于6月2日披露，辽宁省国资委拟将其持有的公司间接控股股东辽港集团1.1%的股权无偿划转给招商局辽宁，招商局辽宁将持有辽港集团51%的股权。

李锦认为，今年央企重组主要是围绕经济布局和产业结构调整的需要来定点、定位的重组，并通过战略性重组和专业性重组两大路径来推进。

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