在千呼万唤之中，南北船的合并终于出现实质性突破。

7月1日晚间，中国船舶（600150，SH）、中船防务（600685，SH）、中国重工(601989，SH)、中国海防(600764，SH)、中国动力(600482，SH)、中船科技（600072，SH）、久之洋(300516，SZ)、中国应急（300527，SZ）等8家上市公司同时发布公告称，中国船舶工业集团公司（以下简称中船集团）正与中国船舶重工集团有限公司（以下简称中船重工）筹划战略性重组。

8家上市公司均称，本次控股股东战略性重组事项正处于筹划阶段，有关事项具有不确定性，请投资者注意投资风险。

在中国船舶业，中船集团与中船重工有着“南船、北船”之称，在央企重组的浪潮下，南车、北车已成功合并，神华、国电也终于连体，近年来市场对南北船的合并一直存在着较高的预期。

在资本运作上，今年以来，南北船内部资产整合动作频频。4月4日，中船防务发布公告称，中国船舶拟以其持有的沪东重机100%股权作为置出资产，与中船集团持有的江南造船股权的等值部分进行置换。

这被视为“南船”内部的资产全面整合，意味着“南船”的资产整合思路转向按功能和专业分类。这与此前“北船”中船重工按照“分板块上市”思路打造三大专业资产整合平台如出一辙。

在今年全国两会期间，时任国资委主任肖亚庆表示，要积极稳妥地推进装备制造、造船领域的战略性重组。4月16日，国资委秘书长彭华岗在国新办发布会表示，关于南北船的合并，由于涉及上市公司，因此“按照有关规则，能公布的时候，企业一定会按照有关规则和要求公布”。

此外，今年3月14日，“南船”党组书记、董事长雷凡培在集团总部会见了来访的“北船”党组书记、董事长胡问鸣一行，并就一步加强交流沟通、扩大合作范围、促进优势互补，携手推动我国船舶工业实现高质量发展进行了深入交流并达成广泛共识，又助推了这波整合预期。

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