沈晖还表示，在5G汽车的研发方面，威马也已经与合作伙伴进行合作，预计明年年底前有具体的产品推出。此外，威马还在德国设有人工智能研发实验室。威马与百度和做的L3和L4级别的无人驾驶汽车测试也已经在中国开始测试。

在谈及对于自动驾驶商业化前景的看法时，沈晖说道：“目前只有三种场景下的自动驾驶有盈利前景，及机场、港口等封闭场景；泊车等低速环境，以及不载人的自动驾驶。L5级别的乘用车自动驾驶还离盈利非常遥远。”

针对目前中美贸易对汽车行业产业链的影响，沈晖对第一财经记者表示：“汽车行业的价值链是非常长的，而且是无法隔离的，不可能在一个国家完成，也不单单涉及到供应商，还有包括充电企业在内的价值链上的海内外参与者。我们需要全球的合作伙伴，因此汽车行业需要开放的生态环境是毋庸置疑的，合作才能产生价值。”

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