此外，该项目共完成了60多项建设条件、关键技术、前置专项、设计参数等专题研究工作，从预期交通功能、建设条件适应性、安全风险等级、环境影响、工期及造价等方面进行综合比选，对任何可能的有价值跨海工程方案均进行同深度平行论证研究。

广东体改研究会副会长彭澎对第一财经分析，现在很多高附加值的产品都是通过航空运输，“一带一路”建设之下陆路运输也分散了不少需求，另外船舶运输也不一定是越大越好。 76.5米的通航净高已经为广州港的未来通航留了不小的增长空间。如果未来出现了超大型船舶无法通过的情况，也应能找到相应的解决之道。

彭澎认为，目前港口产能本身是过剩的。在大湾区建设的背景下，大湾区的港口资源也在进一步整合，广州港在积极整合周边港口资源，未来有些产能可以分流。毕竟超大型船舶只是少数，可以分散到其他地方。

2019年2月，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，明确要求加快深中通道建设。函件表示，深中通道管理中心已制定了项目总体施工组织规划，项目各参建单位正全力以赴推进项目建设。截至4月底，项目累计完成投资约61.57亿元，占批复概算446.91亿元的13.78%，项目总体进展顺利，计划于2024年建成通车。

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