第一财经记者梳理发现，除了上海，国内目前已经有杭州、海南、天津、北京、山东、成都、河北、陕西等多省市都明确表示于2019年7月1日起实施“国六标准”。不过，像上海这样用真金白银支持老旧汽车淘汰更新的，国内还不多见。

上海本地国企龙头、世界500强车企上汽集团为此还推出了配套的金融政策：从2019年3月1日到6月30日，上汽针对以旧换新设立了30亿元奖励，对上海牌“国三”及以下的老旧车置换名爵、荣威、大通品牌新车给予补贴，置换燃油新车每辆补贴1万元，置换新能源车每辆补贴1.5万。

“我考虑接下来换购一辆新车。”上海闵行区驾驶荣威的车主张先生对第一财经记者说，作为荣威车主，新的换购政策令其动心。张先生的荣威汽车是三年前购置的，而追溯到更远一些，在2009年“国四”排放实施之前，2008年及更早登记上牌的大部分机动车都是“国三”及以下排放，按照不少上海市内家庭一年开1~1.5万公里来算，10年车龄的多数私家车才刚刚步入“中年”。对此不少业内人士表示，未来“淘汰更新”，将考验上海的智慧。

刺激消费 利好环境

2018年，上海的碧水蓝天获得了一张比较漂亮的“成绩单”：PM2.5年均浓度为36微克/立方米，同比下降7.7%；环境空气质量指数（AQI）优良天数为296天，优良率为81.1%，2013年以来首次达到80%以上。

“我们总体上没有摆脱靠天吃饭，或者说要天帮忙的窘境，这说明我们的环境容量和排放总量是不匹配的。”上海市生态环境局局长寿子琪对第一财经记者并不回避现实的问题。他表示，上海现在的情况是，扩散条件好一点，或者扩散空间大一点，PM2.5的浓度就会降下来一些。

为了让上海天空更蓝，寿子琪表示，2019年市生态环境局要做两件事，一是和产业部门合作，突破产业结构调整，另一个是在原有基础上继续挖潜。而作为挖潜的重要一步就是上海多部门和上海企业共同推进的老旧汽车淘汰更新行动，代之以更清洁环保的“国六”新车。

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