俞震认为，近年来，班轮公司、租箱公司等都有较多的整合、并购现象，中远海发会以积极和开放的态度看待航运行业内的整合。合作共赢是当前市场的主题，各家造箱公司都有不同的竞争优势，中远海运集团一方面将继续加强产业合作，另一方面借助于此次收购，通过产业升级和技术革新推动整个行业进步，从而与业界一道共同提升产业总体发展水平，促进行业未来长期可持续发展。

集装箱行业产能优化还将继续

上海寰宇相关负责人对第一财经表示，当前中远海运集团整体年均集装箱需求量约达100万TEU，上海寰宇目前约55万TEU的年产能已无法满足集团自身用箱需求。截至2018年底，控股股东中远海运集团经营的集装箱船队规模达477艘、近280万标准箱，运力规模位居世界第三位，并持有订单运力近18万标准箱。中远海发下属集装箱租赁公司佛罗伦拥有集装箱保有量和管理总量接近400万TEU，位居世界第二位。后续相关造箱资产由上海寰宇进行管理，将能够更好地发挥出集团整个造箱板块的规模效应，进而进一步提升集团航运产业的协同效应。

上海寰宇受托管理五家目标公司后，将拥有6家集装箱制造工厂，自北向南分别分布于辽宁锦州、山东青岛、江苏连云港、江苏启东、浙江宁波、广东广州。产能超过100万TEU，产品线从标准箱拓展到冷箱和特种箱领域，综合竞争能力大大加强，市场份额将跃居行业第二。

上海寰宇称，从集装箱运输市场看，预计从目前到2020年全球集装箱运力和船队规模将保持温和增长，对新箱需求较为稳定。未来一段时期集装箱制造行业的发展将通过生产线改造等方式提升产能利用率，整体产能大幅扩张的可能性较小。

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