几年前，董明珠正是看中了银隆的钛酸锂电池及新能源汽车业务，力推格力电器定向增发融资来收购银隆，无奈遇挫。后来，董明珠以个人名议，斥资约10亿元，入股银隆17.46%，成为银隆第二大股东，她还拉来万达老板王健林、京东老板刘强东一起投资银隆。

银隆之后筹划上市，却在2018年年初被曝出上市辅导暂停。2018年5月，银隆旗下的河北银隆新能源有限公司，被媒体曝光存在电动汽车电池产能过剩、部分员工离职等情形。

第一财经当时了解到，银隆创始人魏银仓在公司留下了一些“黑洞”，银隆处于“内部整顿”状态，围绕产品质量、供应链管理、生产制造等提高管理水平。

银隆的高管层也随之频繁变动。2017年11月，银隆创始人、原董事长魏银仓辞职，与魏银仓搭档多年的银隆总裁孙国华兼任公司董事长；2018年3月，孙国华卸任银隆董事长兼总裁，由银隆第五大股东普润资本总经理卢春泉任董事长，曾在格力任职的原银隆副总裁赖信华任银隆总裁。2018年4月，银隆的法定代表人还是卢春泉，但是6月银隆的法定代表人已变为赖信华。

赖信华此前为格力电器（郑州）有限公司总经理，还曾在格力电器研发系统任职。包括赖信华在内的多位有格力电器背景的人士进入银隆高管层，负责银隆从采购、财务、品质到生产技术等核心业务。这意味着，虽然银隆没被收入格力电器旗下，但是“格力化”还在推进。而目前银隆的公关负责人曾在格力电器市场部任职。

中国电池工业协会副秘书长曹国庆认为，银隆技术路线是钛酸锂，随着补贴政策逐步取消，如果安全性和快充性能特点突出，特别是低温性能较好，钛酸锂电池市场比例会提高；或许其他电池也生产，则逐步会好转。客车量会发展，依据是各地环保治理方案，近三年有市场。前述案子是内部股东之间的问题，如果不涉及技术管理人员，内部生产影响不大。

不过也有持相反观点者。“管理层分裂会对公司产生很大影响，包括生产经营方针，整个体系如何运作等问题，矛盾会逐渐显现。因为生产企业是庞大的体系，都是按照体系往前走。企业的驱动端是最高层，所以会对整个企业产生影响。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，“银隆主要经营客车，专注做还可以，董明珠介入，关注度变高。但客车是小众产品，总的供给量有限。银隆这两年疯狂扩张有问题，企业发展应该是稳步成长才会保持健康。扩张是建立整个体系完整之上，跟规模、零部件采购供应、生产线、物流、服务售后等都息息相关。某一环节一但出问题，就会致命。”

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