这让人联想到去年景驰发生的内斗，董事潘思宁状告高管伪造股权变更书，最终景驰更名“文远知行”，该事件严重影响了公司的研发进程。文远知行联合创始人吕庆在谈及初创公司创始人团队因利益分配不均最终走向分崩离析的现象时，对第一财经记者感叹道：“创业不容易，一定要在一开始就找到一帮靠谱的人一起做。”

Roadstar目前已经进入清盘，投资人仲裁清算，按照A轮融资的1.28亿美元折合8.6亿人民币，Roadstar除了要退回账面上的6亿人民币以外，三位创始人还需要根据各自的持股比例偿还剩余的2.6亿元。

Roadstar走向解散命运，三位创始人的去向引发外界关注。

第一财经记者对此联系周光，截至发稿未作回应。第一财经记者从多位可靠信源了解到，目前周光已经独立门户，成立了新公司，而另外两位创始人的去向仍不明朗。一种说法是，衡量和佟显乔曾接触过王劲离开景驰后成立的新公司中智行。在今年的博鳌论坛上，中智行和中国一汽展出了一款其合作自主研发的无人驾驶汽车。

自动驾驶商业化前景迷茫

明星公司Roadstar的倒戈也为自动驾驶技术的发展前景蒙上阴影。

去年8月，佟显乔曾透露，Roadstar到2020年将运营1500辆无人车。具体路线图为，到2019年将联合海外 整车厂以及Tier 1合作厂商生产100至200辆无人驾驶车，在城市做小规模试运营，覆盖一个区域范围；2020年，生产自己定制的无人驾驶汽车，规模达到1500辆，真正做无人驾驶落地的试运营，实现远程协助的半无人运营模式。

“无人驾驶涉及到的问题过于复杂，不仅是在技术和政策层面，而且归根到底是一个社会问题，需要克服人们心理的因素，未来很多年也未必能看到真正的无人驾驶的实现。”一位科技行业的资深投资人对第一财经记者表示。

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