2018年，中国卫通重新获颁基础电信业务经营许可证，从而成为国内唯一拥有通信卫星资源且自主可控的卫星通信运营企业。

有了卫星和通信网络的支持，相关硬件、系统集成商也在加快行动。比如霍尼韦尔就推出了针对中国市场定制的“JetWave”互联解决方案，通过接入中国卫通以及国际海事卫星组织的Ka波段卫星，实现全球的信号覆盖以及机上Ka波段的互联无缝接入，并选择北京悦航天翼信息技术有限公司作为其新一代JetWave卫星通信系统中国地区独家经销商，为中国的航空公司提供具备高速机上Wi-Fi服务能力的一体化解决方案。

霍尼韦尔亚太区互联飞机解决方案负责人贾智骏透露，“JetWave”系统已经完成了FAA、EASA的主流机型适航取证，预计在年内能完成中国民航局的取证，从技术上来看，国内航司理论上最快在年内可以用上Ka波段卫星通信方案，从而实现与地面办公室相媲美的机上WiFi速度。

不过，让航空公司掏出真金白银投入到机上WiFi的建设，也不是一件容易的事，毕竟停场改装一架飞机的费用要300万左右，还需要占用2~3天的时间。而目前国内机上WiFi还是免费供旅客使用，航司则需要付出流量成本，还未形成成熟的运行模式和商业模式。

当然，也有通信运营商或设备提供商，提出了为航空公司免费提供相关软硬件，并参与后续商业运营的分成，这样分成模式的实施，预计更多会被中小航司接受。

悦航天翼CEO周宏也证实了笔者的观点，他透露，悦航天翼在2018年就与4家航司签约相关空中互联网建设的合作关系，共有100多架飞机。“大航司（对新技术）的考量会更稳健，而中小航司的需求更旺盛。”

当然，更多类似ka卫星资源的投放，以及霍尼韦尔等产业链上相关方技术的升级，有望让机上WiFi成本和带宽的魔咒不断被突破。

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