对很多旅客来说，机上WiFi已不是什么新鲜事，但是提起它，大家又总觉得一言难尽，一个是覆盖面小，中国民航能提供机上上网服务的飞机仅10%；二是网速慢，大家时常会抱怨连文字消息都发不出。

飞机上上网的速度，其实跟卫星容量是直接相关的。目前，国内所有提供机上WiFi的航空公司，都是选择传统的Ku波段卫星。这种卫星理论上能够提供50Mbps的带宽（通俗地说，就是网速），但在实际服务中会有损耗，因此速度只能达到30Mbps左右，大致接近家用的“30兆宽带”。

这样的速度，如果只有少数人使用其实还是能保证流畅的，但是天上那么多飞机，飞机之间抢网速，机上的旅客也互相抢网速，每位旅客实际能用的带宽自然也就很慢了。

为了解决机上上网体验差的问题，早在几年前，行业内就开始尝试通过各种方式为机上WiFi提速。

一种方式是飞机与地面通信基站连接（Air To Ground）。好处是可以利用电信运营商已经建成的地面基站，而且速率取决于地面基站。例如国内已经建成大量4G基站，那在飞机上也能享受到4G的上网速度。国航在2014年时验证过这一技术，为了证明速度真的快，还在航班上开了一段视频会议。

不过，这种方式的缺点也很明显，因为海上没有基站，飞机飞到海上就会断网。

另一种方式是接入带宽更大的Ka波段卫星，近年来全球发射的Ka波段卫星，通信容量普遍超过20Gbps，理论上能提供约120Mbps的带宽，是传统Ku波段卫星的数倍。

目前，汉莎航空、以色列航空等一些航司已经在使用Ka波段卫星，但由于国外的Ka波段卫星一直未获得工信部许可，无法在国内“落地”，所以国内航司目前还无法使用外航正在使用的Ka卫星接入方案。

不过在2017年，中国卫通发射了中星16号的卫星，还将在今年发射中星18号卫星，两颗卫星将完成对全中国及周边国家的覆盖，提供通信容量总共32Gbps的高速率机上互联网接入，并填补国外Ka波段卫星在中国境内的空缺。

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