继率先要求国内航空公司暂停波音737MAX飞机的商业运行后，第一财经记者今日获悉，中国民航局近日又向各运输航空公司发布《关于暂停受理737MAX飞机适航证申请的通知》。

民航局表示，目前事故调查尚未排除飞机设计问题，波音公司正在对飞机有关系统进行更改设计，考虑到当前飞机适航性存在不确定性，经研究，决定从即日起暂停颁发737MAX飞机的适航证。

适航证是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定，对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。适航证是针对每一架飞机，比如南航引进第一架波音787之后，再引进第二架波音787的时候同样需要取得中国民用航空局的适航证。

暂停颁发737MAX飞机的适航证，意味着国内暂停引进新的737MAX飞机。

民航局表示，已派员参与相关事故调查工作，并将对波音公司关于737MAX飞机有关设计更改进行适航认可审定。在确认飞机设计符合适航要求后，民航局再开始受理737MAX的适航证申请。

可以说，波音公司对737MAX飞机有关设计更改的进展，决定了全球暂停运行和交付的737MAX飞机何时可以恢复。

对此，第一财经记者从波音方面获得的官方回复是，在过去的几个月以及狮航610航班事故之后，波音一直在开发737 MAX飞行控制软件的改进方案，旨在使这款安全的机型可以具备更高的安全性。

这些工作包括对机动特性增强系统（MCAS）的飞控法则、飞行显示界面、操作手册和机组人员培训的更新。经过改进的飞控法则综合考虑了迎角（AOA）输入，对安定面配平指令做了一定限制，以应对迎角读数错误，从而确保可以保持对升降舵的控制。“我们一直针对软件更新努力工作并与美国联邦航空局进行密切合作，我们正采取全面和审慎的方式来设计、研发和测试该软件，最终将进入认证环节。”

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