3月1日，对于坊间流传的“上海将建第三机场以及有关选址博弈”的消息，中国民航局综合司副司长顾晓红在发布会上表示，经向有关部门了解，民航局没有受理过上海第三机场选址的申请。在全国民用运输机场布局规划中，也没有上海第三机场。

今年年初，海门市工商业联合会（总商会）所属商会企业家新春座谈会上传出消息，为了打造好上海“北大门”，南通新机场选址尘埃落定。新机场确定选址于江苏海门四甲及周围乡镇，规划面积20平方公里，一年吞吐量设计是5000万人次，控制面积120平方公里。

一位接近该项目的权威人士当时对第一财经表示，南通新机场的消息基本属实，“项目尚处在前期，还有很多工作要做”。

也有媒体报道，民航总局华东局相关人士回应称，上海第三机场的选址目前还在比选过程中，候选方案有南通海门、崇明、奉贤和苏州等地，还没有最终敲定。

不过，有关上海第三机场的说法最终被中国民航局相关部门明确否认。

当初设计上海浦东机场和虹桥机场时，年客运总量极值是1.2亿人次，2018年上海两大机场年客运量已超过1.1亿人次，很快将逼近极值。根据《上海市城市总体规划 (2017-2035年)》，至2035年，上海航空枢纽设计年客运吞吐能力1.8亿人次左右。

接下来日益增长的客运量如何解决，将成为十分迫切的问题。

顾晓红在发布会上表示，民航局将一如既往地支持和推进长三角民航建设发展，支持上海大型国际航空枢纽建设。现阶段工作主要是优化上海航天网络结构，提升上海航空枢纽集散功能，研究上海机场航线航班分离办法，来着力增强上海机场国际枢纽竞争力。

目前，长三角地区有7个千万级机场，分别为上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、南京禄口、宁波栎社、温州龙湾和合肥新桥。根据民航局公布的数据，这7个机场2018年的年吞吐量（万人次）分别为7405.4、4362.8、3824.2、2858.0、1171.8、1121.9和1111.1。

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