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从北京到杭州为何绕道上海?“流浪地球”的悬念有了答案(2)

2019-03-12 09:15:13    第一财经  参与评论()人

在浦东外高桥国际智能制造服务产业园,记者发现,这个位于上海自贸区内的园区,定位为国际智能制造设备集散地,包含精密数控机床、智能机器人、3D打印等设备的展示、技术交流、贸易、售后服务等。

这些设备,最终会在“公共式仓储分拨服务信息系统”操作下出区,分拨流程从之前的3~5天缩短至4小时左右。完善的物流资源下,保税展示销售、展品物流、零部件分拨均得以实现。

德国高慕是一家工业扫描设备生产商。该公司亚洲区总经理倪亦鞍接受采访时表示:“5年前我们的产品都是从德国寄出去给到客户,设备交货期会很长。如今交货期大大缩短。过去设备从德国到中国空运需要2周,海运需要6周。但现在,从德国进口设备到中国只需要1周,再发往亚洲其他国家1~2天就可以了。”

保税区内针对零散备件集中报关的服务,也为企业争分夺秒。高慕光学测量技术(上海)有限公司市场经理胡珊珊有这样的感触:“我们公司与德国总部或海内外客户之间的日常进出口贸易,受益于外高桥保税区完善的产业园区服务,使得设备、零部件、展品等可以第一时间寄送至其他国家和地区。”

去年,联邦快递位于上海浦东国际机场的国际快件和货运中心也正式启用了。

从北京到杭州为何绕道上海?“流浪地球”的悬念有了答案

借助自贸港的优势叠加,该区域货运枢纽能力将进一步增强。这一枢纽性“转运中心”还设有海关、出入境检验检疫办公专区来加速清关;同时,基于全自动分拣系统,联邦快递每周68个航班的所有快件都将高效转运或分派到客户手中;大大提升效率。

虹桥枢纽

如果说,浦东的空港模式紧密连接了上海与全球的经贸,那么,浦西合纵连横的交通脉络,则塑造了一个巨型城市的枢纽性。

一个完美的“站点”最好能有这样的设计:承载庞大的客流量,合理的站内规划,最好离各种交通工具很近,贯通多种交通工具……这正是堪称世界最大、功能最复杂的万能交通枢纽站——虹桥枢纽。

以2019年1月数据为例,虹桥枢纽日均客流量106.7万人次。其中对外交通客流(航空、铁路、长途客运)日均47.19万人次,占44.23%;市内交通客流(地铁、地面公交、出租汽车、社会车辆)日均59.5万人次,占55.77%。

“虹桥枢纽用64种可能连接、56种换乘模式实现了人群在轨、路、空方面的最便捷换乘。” 参与主要设计的上海市建筑学会理事长曹嘉明曾这样描述。

虹桥枢纽把机场航站楼、高铁车站、城际铁路车站、磁浮车站、地面公交、出租车等功能放在一起,开创了多种交通方式之间的无缝衔接的先例,实现了跨区域人流物流的快速集散。

同时,该区域还是上海面向长三角门户的最佳腹地。京沪高铁直通,沪宁、沪杭的铁路及高速公路两大长三角交通主轴形成交汇点,都加速了江浙地区与上海之间人群的流动。

我们可以算一笔出行账:昆山到虹桥,如果打的士,要耗时40分钟、花费140元,客运大巴的时间则更长;但如果你坐高铁,时间只要17分钟,票价是24.5元。

据参与虹桥枢纽建设的相关人士透露,虹桥枢纽的地下走廊正在加紧建设,到了今年下半年,从客运站、机场到国际会展中心参加中国国际进口博览会(下称“进博会”)也能在10分钟内步行走到了。

从北京到杭州为何绕道上海?“流浪地球”的悬念有了答案

对上海交通的繁忙与便捷,日本公益财团法人横浜企业经营支援财团上海代表处就深有感触。

上海与横滨互为友好城市,该代表处于去年3月搬迁至国家级上海虹桥经济技术开发区内的上海国际贸易中心办公。“该区域内拥有发达的地铁和延安高架等市内交通,而且可以直接连接到大虹桥商务圈内虹桥机场T1、T2航站楼和虹桥高铁站,无论出行还是接待客户来访都十分便利。”该代表处工作人员告诉第一财经记者,丰富的会展资源也具有很大的吸引力。

“大虹桥商务圈拥有国家会展中心,我们代表处所涉及的参展工作,如进博会、中国国际工业博览会等都在此举办,无论备展参展、举办展会期间的商务对接、还是要请客商前往观摩洽谈,都深感其优越的便利性。”他说。

去年,该代表处就组织了横滨市内的4家医疗健康类企业参展了首届进博会。

超期待的“5G城市

说到基础设施,除了机场、码头和地铁、高铁等交通网络外,信息传输的硬件设施也是非常重要的一环。

这就不能不提当前非常火热的5G,以及交通枢纽站——虹桥枢纽。

最新的消息是,继上海成为三大运营商均试点5G网络的城市后,上海移动正式在虹桥火车站启动建设5G网络。这将是首个采用5G室内数字系统建设的火车站,计划在2019年内完成5G网络深度覆盖。比如,乘客在虹桥站候车时,下载一部2GB的高清电影只需几秒钟,还能随时随地进行高清视频通话、移动支付等。

中国移动研究院副院长黄宇红认为,在规模试验上,中国移动选择在五大经济发达、交通便利、人口密度大的城市展开。同时,需要涉及26个应用场景,覆盖城区、郊区、湖面、城中村等场景,并建设20平方公里的车联网区域。

“特斯拉的入驻、华为上研所以及诺基亚贝尔等公司在上海进行5G的研发布局,都是看中了上海信息产业已有的基础条件。”上海社会科学院副院长王振分析道。

从北京到杭州为何绕道上海?“流浪地球”的悬念有了答案

2018年10月,《上海市推进新一代信息基础设施建设助力提升城市能级和核心竞争力三年行动计划(2018-2020年)》发布,上海在5G领域建设一马当先。

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