日前，北京长城华冠汽车科技股份有限公司(833581)发布公告称，拟申请公司股票终止在新三板挂牌。外界普遍认为，长城华冠摘牌是由于资金受困。“我们的发展节奏确实与新三板的发展节奏不匹配了，长城华冠已不同于一般意义的中小企业。”长城华冠董事长陆群近日在接受第一财经记者采访时表示，考虑到企业发展阶段要谋求与资本市场平台的匹配度，摘牌是公司慎重考量下的选择。从新三板摘牌之后，将会是一个高效的融资效率。

成立于2003年的长城华冠，初期以一家汽车设计公司进入大众视野，并于2015年成立新造车企业前途汽车。同年，长城华冠正式登陆新三板。

长城华冠先后募资五次，累计金额超20亿元，在新三板上市企业中排在前列。最近一笔募资发生在去年年末，计划募资15亿元，但最终募资为6亿元。“这是由于新三板交易制度上的改变所带来的影响。”长城华冠董秘王立新对记者表示。募资6亿完成之后，长城华冠的估值为80亿。相对于公司的落地成果，陆群认为80亿的估值是合理的。

“接下来肯定是要继续跟资本对接的，寻求产业技术和资本的结合点。”陆群表示。对于融资主体是长城华冠还是前途汽车，陆群称目前正在筹划。此外，长城华冠旗下有融资能力的子公司都可以做股权和债权的融资。对于退出新三板后，是否会在较为火热的科创板上市，陆群称不排除这种情况，在融资方和平台选择上没有任何倾向。

不管是体系能力建设还是品牌塑造等方面，汽车行业重资产的特性决定了造车企业需要大量的资金。蔚来汽车已通过上市的方式筹集更多的资金，累积融资超过100亿的小鹏汽车也计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。陆群认为，投资方最关心的是投资回收期和估值，资本方也可以通过企业目前的状态计算出覆盖前期亏损时间点。

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