车主们对特斯拉又爱又恨的心理非常可以理解。毕竟过去特斯拉是象征高端的车型，并不是每个人都能拥有的，如果未来特斯拉真的实现了像马斯克所承诺的“生产人人都能开得起的电动车”的目标，那么这些车主身上的自豪感和优越感必然会受到伤害。

这是特斯拉的使命，也是它的挑战。马斯克的梦想是改变世界，他已经改变了很多。他用最短的时间将特斯拉的“平民车型”Model 3实现了量产，并在全球实现交付；他史无前例地把特斯拉的工厂建到了太平洋另一头的上海临港，并承诺开工一年内落成；就在上周六，他的另一家公司SpaceX实现了航天史的又一个壮举，一艘载有400磅物资的SpaceX的试验无人飞船驶向国际空间站，为美国宇航局NASA的载人飞船计划迈出第一步。如果今年7月按计划载人升空，将是2011年以来美国首次重启载人航天项目。

梦想很大，仍要砥砺前行。特斯拉作为一家成立仅15年的汽车公司，还会经历很多磨难，除了在技术上不断提升，更大的挑战在于如何保持盈利。随着特斯拉开始把策略重点转移到卖出更多便宜的汽车，公司的利润率也势必受到影响。

特斯拉还需要足够充裕的现金流来还债。3月1日，特斯拉刚刚还了超过9亿美元现金的到期可转债。马斯克也收回了此前对于第一季度盈利的预期，认为盈利要等到第二季度，这直接导致特斯拉的股价大跌。

为了能让特斯拉“轻装上阵”，马斯克已经宣布了一系列的“减支”计划，包括将大规模关闭门店，全面转向线上销售；削减一部分销售等工作岗位，裁员比例达7%；马斯克也承认，如何让特斯拉的车比传统汽车厂商的车更具竞争力是一大挑战。

但不管怎样，降价总是受到消费者的欢迎。笔者了解到，已经有不少中国消费者下单等待购买更低价的特斯拉汽车。“特斯拉的技术比起其他电动车厂商还是领先很多，降价后我会考虑选择购买。”白领小邓告诉笔者。

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