在欧洲和中国车市深度调整的情况下，法国标致雪铁龙集团（PSA）在2018年仍收获了不错的成绩。不过，由于产品结构、管理等多重原因，PSA在中国的两家合资公司去年都出现大幅亏损，亏损额较上年度大幅扩大，如何扭转中国业务困局，将是PSA 2019年最大的挑战。

2018年，PSA全球销量达388万台，增长6.8%；PSA营收达740.27亿欧元，与2017年相比增长了18.9%。其中整车汽车部门营收为430.27亿欧元，较2017年增长5.6%。

2018年PSA经常性经营利润为56.89亿欧元，增长43%；净利润达32.95亿欧元，增长40.4%。在全球车市整体景气度下降的背景下，PSA这两项利润指标的增幅在行业内比较罕见。关于原因，其年报解释为“主要归功于强大的产品组合、定价能力的提升以及成功的成本控制，全球化布局等”。

值得一提的是，虽然销量实现同比增长，但PSA的库存也在增加。截止2018年12月31日，标致、雪铁龙及DS三个品牌包括独立经销商库存在内的总库存维持在48.5万台，与2017年同期相比增加了4万台台。同期欧宝及沃克斯豪尔品牌，包括独立经销商库存在内的总库存维持在19.5万台。PSA集团2018年度的总库存达到了68万台，相当于2个月的销量，如果不能有效降低库存，PSA 2019年经营业绩和经销商利润都会受到影响。

PSA经营委员会主席唐唯实（Carlos TAVARES）称，从2016到2018年，PSA集团已超额完成“Push to Pass 加速超越”战略规划的第一阶段目标，已经正式进入战略规划的第二阶段。而在第二阶段（2019-2021年），PSA集团的核心目标是汽车部门平均经常性经营利润率超过4.5%。

相关报道: