去年8月，马斯克在社交媒体推特上发布信息称考虑将特斯拉私有化。这一消息引发市场的轩然大波，最终以特斯拉和马斯克各罚2000万美元（约合1.34亿元人民币）为条件达成与SEC的和解协议。同时，马斯克也交出特斯拉董事长的位子。

时隔不到半年，马斯克又在推特上发布与特斯拉投资者密切相关的信息而未经审查。对此SEC认为，马斯克违反了此前和解协议中“在发布任何特斯拉的重要信息前需要得到公司批准”的条例。

无须惊讶，特斯拉公司毫不犹豫地站在了马斯克这边。在一份法庭文件中，特斯拉承认了马斯克发布的这条推特确实没有获得公司批准，但是公司认为他并不需要——在今年1月30日特斯拉的2018财年第四季度财报电话会议记录上，马斯克在回答华尔街分析师罗奇（Colin Rosch）的问题时明确表示，今年的量产目标在35万至50万（辆）区间。

第一财经记者全程参加了这次电话会议，马斯克当时确实提到，要达到50万产量的目标，也意味着每周产量达到1万辆左右。他还强调特斯拉目前最大的挑战是车卖得太贵，因为美国的劳动力成本高，这也是特斯拉在上海建立超级工厂的初衷。

上海工厂能否迅速投产，是今年交付量能否取得突破的关键因素。在上海超级工厂的奠基仪式上，马斯克表示：“中国是全球最大的电动车市场，有助于特斯拉大幅提升产量。现在的问题是人们没有钱买，并不是需求不振。”

过去两年在马斯克轰轰烈烈推动Model 3产量成为“平民神车”的背景之下，特斯拉内部也在大刀阔斧地进行重组。在此期间公司至少有50位高管离职，包括销售、工程、人力资源、财务和PR等事务的主管。今年1月30日的财报电话会上，特斯拉首席财务官、公司“二号人物”阿胡贾（Deepak Ahuja）意外宣布退休。

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