其次，法国希望谈判将不包括渔业。虽然美欧之间的渔业产品贸易规模很小，仅在18亿欧元左右，但考虑到这一行业在法国和意大利等欧洲国家的政治敏感程度，法国希望欧盟可以在谈判中排除这一行业。

第三，气候变化。法国一再公开强调，不会同任何不承认《巴黎协定》的国家进行贸易谈判，而目前欧盟将如何同美方解决这一问题，依然无解。

从目前欧盟的表态看来，法国明显已经在第一点方面说服了欧盟。马尔姆斯特伦表示，TTIP目前仍然“在冷冻之中”，而更小规模、专注于工业产品的贸易协定在她看来，是较为可行的，“目前是一个缩小版本的协议。如果成员国可以达成共识，我们就可以迅速达成协议。”

又气又怒的德国

与法国相比，若汽车税出台，德国所遭受的冲击在欧盟将首当其冲。

德国Ifo经济研究中心15日发布的报告指出，如美国开征25%的汽车税，长期来看德国对美汽车出口将下降50%，这意味着德国汽车对外出口总量将下降7.7%，大概是184亿欧元。

大众汽车CEO迪斯(Herbert Diess)在近日接受采访时指出，2019年，欧洲汽车厂商最担忧的就是美国对欧洲汽车征收25%的关税。

“现在又变得紧张起来。可惜汽车行业本身并不能解决什么问题。”迪斯表示，“这更多的需要欧洲和美国进行谈判。”

伦敦咨询公司Evercore ISI指出，汽车税一年将令大众损失25亿欧元。迪斯承认，如果在最差的情景下，的确有可能接近这样的损失数字。

此前，2018年12月4日，德国汽车业三巨头——戴姆勒、宝马和大众的高管亲赴白宫面见特朗普及其高级经济官员团队，希望可以令美方回心转意，对德国汽车免征25%汽车税。

然而特朗普并未放弃这种想法。2月17日，美国商务部已经将有关汽车税的“232调查“报告正式递交特朗普，总统有90天时间决定是否遵从报告的建议。

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