据记者了解，目前涉足航运电商的主要有4类，一是船公司的直营电商，比如中远的泛亚电商;二是货代公司的直营门户电商，主要是此前从事货代行业的公司，将自营的线路搬到线上; 三是船公司的联盟电商平台，比如INTTRA 和CARGO SMART;四是像运去哪、乐舱网等第三方公共交易平台，也是参与者最多的类型。

目前，“运去哪”平台已合作付费企业数约1万家，运去哪”创始人&CEO周诗豪告诉记者，本次融资将主要用于进一步升级技术研发实力和海外服务网络。

此外，搭建海外服务网络也是“运去哪”近年来的重点，除了在上海、宁波、深圳、青岛、天津等国内口岸建立了自己的分支机构外，2018年，“运去哪”已在墨西哥建立了拉丁美洲总部， 2019年，“运去哪”也将把这方面的经验，复制到越南、泰国、吉布提、美国等其他国家，通过系统连接当地优质的物流资源，提升目的港服务能力。

除了“运去哪”，此前美国硅谷的Flexport也已完成顺丰速运1亿美元投资，以色列的Freightos获得新加坡证券交易所领投的4440万美元融资。“除了资本市场，产业链上下游的船公司、港口、海关等等在数字化方面的动作都十分频繁，随着更多的人参与其中，我们认为，2019年航运业的数字化值得更多的期待。”周诗豪表示。

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