此前一直低迷的海运业“触网”后，得到越来越多资本的关注。

一站式国际物流在线服务平台“运去哪”今日就宣布完成数千万美元B2轮融资，由全球投资机构Coatue领投，老股东DCM、招商局创投、源码资本跟投。

值得注意的是，这是继2018年11月完成住友商事亚洲资本B1轮融资后，“运去哪”在3个月内获得的第二笔投资。此前公司已完成DCM、招商局创投、源码资本、住友商事亚洲资本等四轮融资。

在此之前，已经有多家航运电商企业获得外部融资，这些电商平台的发起人，很多是货代老板出身，也有船公司、物流企业的直营电商。

2015年上线的运去哪主要提供包括海运、空运、陆运、仓储、报关、保险等在内一站式国际物流综合服务。外贸企业可在线查询运价、在线下单、在线追踪国际物流进展、在线管理国际物流工作。

而在传统的国际航运产业链条中，原来的买卖流程是这样的：承运方(拥有舱位和运力的物流能力方，也就是卖方)→一级货代→二级货代→三级货代→有航运需求的外贸商(买方)，包括货主、货代、承运人在内的众多参与方都是一对一联系，而且沟通方式主要通过电话或邮件，不仅耗费大量人力成本，交易环节冗余带来的效率也不高。此外由于货代众多，并层层加价，买方和卖方的信息不透明，浪费了不少渠道成本。

随着航运业的持续低迷，各大船公司注意到此问题的存在，希望建立更透明、更扁平、更高效的航运互联网生态体系，这也给了海运电商平台更多机会。

目前，“运去哪”已与中远海运集运、马士基航运、中外运空运发展等大型船公司、物流集团达成战略合作，构建起从中国运输至全球的海运、空运网络，并推出集运头等舱、拼箱头等舱、空运头等舱等一系列创新型产品，实现在线报价、在线下单、在线物流追踪等功能。

据记者了解，目前涉足航运电商的主要有4类，一是船公司的直营电商，比如中远的泛亚电商;二是货代公司的直营门户电商，主要是此前从事货代行业的公司，将自营的线路搬到线上; 三是船公司的联盟电商平台，比如INTTRA 和CARGO SMART;四是像运去哪、乐舱网等第三方公共交易平台，也是参与者最多的类型。

目前，“运去哪”平台已合作付费企业数约1万家，运去哪”创始人&CEO周诗豪告诉记者，本次融资将主要用于进一步升级技术研发实力和海外服务网络。

此外，搭建海外服务网络也是“运去哪”近年来的重点，除了在上海、宁波、深圳、青岛、天津等国内口岸建立了自己的分支机构外，2018年，“运去哪”已在墨西哥建立了拉丁美洲总部， 2019年，“运去哪”也将把这方面的经验，复制到越南、泰国、吉布提、美国等其他国家，通过系统连接当地优质的物流资源，提升目的港服务能力。

除了“运去哪”，此前美国硅谷的Flexport也已完成顺丰速运1亿美元投资，以色列的Freightos获得新加坡证券交易所领投的4440万美元融资。“除了资本市场，产业链上下游的船公司、港口、海关等等在数字化方面的动作都十分频繁，随着更多的人参与其中，我们认为，2019年航运业的数字化值得更多的期待。”周诗豪表示。

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