从现金流来看，如果不包含2018年第三季度预支用于非北美地区养老金的6亿美元，调整后通用汽车业务自由现金流仍然达到44亿美元，与2017年相比有所提升。

充足的现金流使得通用将更有余力去在新的技术领域进行投入，但这并不意味着，在成本控制方面，其会有所放松。从2018年全球汽车市场的表现来看，两个最大的市场中国和美国的汽车需求都出现颓势，而在汽车向着智能化以及新能源方向转型时，持续的巨大投入将在所难免。

通用CFO Dhivya Suryadevara在2018年三季度业绩发布后曾对外表示，“我们将高度关注成本，我们将找到更多机会剔除系统成本，并保持低收支的平衡点”。而通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）此前也曾在给员工的邮件中写道：“为了达成公司的目标并赢得胜利，我们要更加灵活、更快速地推向市场。我们应该在逆境到来前就做好准备，而不是任凭不利的情况发生在我们身上。”

在过去一年，通用公布了一系列成本压缩以及转型计划，其中包括在2019年暂时关停5家北美地区以及2家北美以外地区的共7家工厂，以提高产能利用效率。其次，对员工实施买断计划，并降低管理层人数。在玛丽·博拉看来：“这些措施将提升公司的长期利润与盈利能力，增强周期中抵御不利因素的能力。”完成上述调整后，预计到2020年底，通用汽车全年调整后汽车自由现金流将提升60亿美元，其中45亿美元来自严格控制成本，15亿美元来自降低资本支出。

在缩减成本的同时，未来通用汽车将加大在新技术以及移动领域的投入。预计未来两年内，通用汽车在电动汽车和自动驾驶领域的投入将翻一番。该公司还计划推出以下措施：推动不同车型之间的优质零部件共享；加大应用虚拟工具，压缩开发周期和成本；整合车辆工程和驱动系统工程团队；精简全球产品开发机构的规模。

眼下，其已经完成了对新型高效汽车架构的投资布局，覆盖卡车、跨界车和SUV等车型。而下一代电气化驱动架构将成为通用汽车投资的重点，其首款车型将会是一款凯迪拉克高端车型。随着产品布局优化工作的完成，预计下一个十年伊始，基于五种架构打造的车型将占据通用汽车全球销量的75%。

在自动驾驶领域，通用汽车过去一年在 Cruise 自动驾驶汽车部门的投入扩大到了 7.28 亿美元，虽然这个项目目前已经吸引了50亿美元的外部投资，但有消息称，通用在这个部门的投资今年或将进一步增长至10亿美元。

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