所以，作为东航旗下旅游为主业的上航国旅，尽管在品牌知名度上有多年积累，但其竞争力比起上述大型旅行社以及OTA们则显得并无太大优势，近年来经营业绩一直不理想。

根据增资公告显示，上航国旅2015年到2017年分别亏损2852.89万元，亏损1804.72万元，盈利2683.27万元，而截至2018年11月30日又亏损1302.94万元。

据第一财经记者独家了解到的信息，过去一两年，上航国旅一边减少线下门店的数量，一边在与多家企业洽谈引资，包括海航，万达，复星都曾参与过洽谈甚至已经进行了尽职调查阶段，但最终拟接盘上航国旅的却很可能是绿地集团。

绿地的“算盘”

为何原本主业为地产的绿地集团会拟参与上航国旅的增资？

第一财经记者了解到，这与绿地集团从房地产业向文旅产业延伸不无关系。

早在2012年左右，绿地就成立绿地国际酒店管理集团，并正式推出高端品牌“铂瑞”Primus和商务品牌“铂骊”Qube。这标志着绿地在此后开发的新高端酒店项目中，多数会以自主品牌管理，外资酒店管理公司会失去一部分在中国市场拓展的机会。彼时刚成立酒店管理集团的绿地已然投入运营及在建星级酒店60余家，资产规模逾200亿元。

去年10月，绿地集团宣布重组成立绿地大基建、绿地商贸、绿地酒店旅游三大产业集团。其中，将围绕酒店、旅游和会展打造产业生态圈，原绿地酒店集团也更名为“绿地酒店旅游集团”，绿地称未来将用三年时间，打造以200亿以上年收入的酒店为核心业务、以旅游及会展为两翼的酒店旅游集团。

据第一财经记者了解，目前绿地在国内外数十个城市投资和管理酒店，如果要进一步打造产业生态圈，通过投资并购整合产业链上下游资源也是一种方式。2015年，绿地集团就曾宣布收购上海浦东三甲港旅游地产项目，将其建设为国际度假村。

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