采埃孚在本届CES的重点展品则是可以利用于智能驾驶的处理器ProAI RoboThink，凭借比竞品速度更快的处理器，系统可以更加顺畅的接受外界的情况并及时做出判断，增强人工智能驾驶系统的稳定性。

同时，该处理器采取模块化的设计，可以为不同应用层面和需求的智能驾驶汽车提供个性化的配置，用户甚至可以自行定制整个软件的全体架构，更大层面上满足用户对于个性化服务的需求。另外，采埃孚还推出包括最新一代摄像头、雷达、激光雷达和声音传感器，为自动驾驶服务提供更加连贯流畅的驾驶体验。

融合将成大趋势

除了汽车企业，还有不少电子科技企业参与汽车产业变革的进程。

三星电子在今年的展会，对外公开了其全新的智能网联汽车平台“Digital Cockpit 2019”（数字座舱2019），这款由6个屏幕组成的驾驶舱平台，可以使用屏幕控制驾驶舱内的一切，并与外部家电及场景直接进行连接，同时与三星电子自有的人工智能助理系统Bixby，以及安全辅助系统MRVS相连接，可以完成在阴雨天气下对于车辆周围情况的观察，以及对于车内及车外场景的全方位控制。

而百度则发布了其全新的智能驾驶平台Apollo 3.5，其可以实现包括市中心和住宅场景在内等复杂城市道路及不同应用环境下的无人驾驶，并全面覆盖市场及客户对于人工驾驶安全化、智能化的相关需求。

对此，曾担任整车厂研发人员的汽车市场分析师郑晓龙认为，在汽车市场总体进入低谷的“新常态”时代，只有新产业的诞生，才能够吸引消费者和研究者继续对于这个产业保持信心，而开发新产业的过程中，涉及的技术层面非常广泛，只依靠汽车行业内部是远远不够的。

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