在这个过程中，申建国家中心城市，也有利于南京进一步发挥自身的科教资源优势，增强中心引领作用。彭澎说，像南京、杭州这些城市都在努力做大都市圈，这些中心城市不仅要考虑自身的发展问题，而且要考虑带动周边地区的发展问题。通过轨道交通、高速公路网络等快捷交通基础设施建设，可以使中心城市与周边地区形成十分紧密的联系。中心城市的综合服务、高端生产要素等更加集聚，对周边的带动作用也会更大。

例如，1月2日，国家发改委批复《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》，江苏省沿江地区将形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网，构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈，基本实现对20万人口以上城市的覆盖。按照网络布局，有序建设一批城际铁路项目，近期规划建设宁淮、宁宣、扬镇宁马铁路等城际铁路，这些铁路将为南京构建直连全国的“米”字形高速铁路网络提速。

早前的2018年12月21日，南京都市圈党政领导联席会议召开，来自南京、马鞍山、镇江、扬州、淮安、芜湖、滁州、宣城、常州等市的党政负责同志齐聚南京，共商发展大计，共谋合作之举。南京都市圈的合作与发展正在不断深入。

江苏省社科院研究员田伯平认为，南京作为江苏的最大城市，华东地区的特大城市，在资源、人才、创新等方面，应该更多地发挥出中心城市的引领带动作用，尤其是要发挥出南京高校众多、科教实力雄厚的优势。

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