“四季度影响最大的依然是中美贸易摩擦，”吴冰青对记者透露，2018年第三季度，中美相互对进口产品的加税，对全球贸易商品价值产生2.6％左右的影响，预计可能在2019-2020年期间使全球集装箱贸易减少0.5-2.0%。

马士基大中华区销售高级总监罗海锋进一步对记者介绍，从中国市场的情况看，中美贸易摩擦对箱量、供应链的影响比较直接，比如去年三四季度从美国进口到中国的箱量下降20-30%，但中国出口到美国的货量则呈双位数增长，这与中国进口美国的产品可替代性比较高一些，美国进口中国的商品则需要时间去改变供应链有关，此外也有圣诞，春节等季节性原因，还有货主为避免关税的影响先出货的影响，但在过完年后，不确定因素就会增加，包括中美谈判期是否达成结果，之前运至美国的货消化情况，中国工厂何时复工等。

不过，罗海锋对2019年的航运市场供需总体预计乐观，“尽管2019年的贸易增长比2018年会稍微减缓，但舱位的增长也是较低的一年，供需会相对比较平衡，此外，IMO决定从2020年1月1日起，在全球范围内限制船舶燃油硫含量不超过0.50%，很可能会导致船公司对大部分集装箱船队进行改造，从而减缓运力投放。”

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