《天津城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）》在2015年9月就已经获批，但至今仍有多条线路仍未开工建设。

此前10月，天津轨道交通集团有限公司新任董事长卢志永接受当地媒体采访时表示，天津轨交现在运营的里程和天津直辖市的地位不相匹配，而且在全国的排位是靠在后边。“目前天津还没有开工建设的线路有7号线、11号线、8号线，还有6号线的延长线以及4号线的北段。线网规划已经有了，国家已经批完，但是还没有建设”。

一位城市轨道系统人士告诉第一财经记者，天津轨交这些年的发展确实较为保守，少有亮点 ，无论是现在行业内大力推进的“互联网+”，还是在轨道+物业模式、地铁商圈的开发打造等方面，天津轨交的进展都比较缓慢。

对此，前述《关于落实进一步加强城市轨道交通规划建设管理重点任务的工作方案》提出，要加快推进国家已批准项目建设进度，统筹全市3至5年交通基础设施建设项目，详细测算整体资金需求和财政保障能力，综合研究提出2019年度城市轨道交通项目投资计划安排，确保项目建设与经济发展水平和财力状况相适应。

同时，针对当前制约建设的瓶颈问题，解放思想，精准施策，本着“缺什么补什么、宜什么干什么”的原则，研究拟定城市轨道交通房屋拆迁“原地复建”支持政策，抓紧出台进一步加快城市轨道交通建设的实施意见、城市轨道交通场站及周边土地综合开发利用实施意见、城市轨道交通工程验收监督实施细则，研究加快城市轨道交通工程涉及设施迁改工作相关政策，进一步简化优化城市轨道交通项目联合审批流程。

为了确保地铁建设资金来源，该《方案》提出，要统筹全市财政性资金，研究建立市、区两级资金共筹机制，设立城市轨道交通发展专项资金池，出台专项资金管理办法。对已确定资金来源的城市轨道交通项目，加快相关地块土地整理出让工作。

卢志永在接受当地媒体采访时谈了接下来的计划：2023年，把原规划建设的城市中心区的385公里的里程全部建设完毕。那时候天津就有500多公里的轨道交通。一定要引入社会资本参与轨道运营，目前正在考虑和一些全球非常著名的运营商战略重组的事情。

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