“上海的高端休闲旅游客户群体占比较大，在这一块吉祥已经有的三亚、普吉岛、清迈、甲米包括日本航线都是属于这一类，所以澳新，还有新加坡肯定也是我们的市场。”王均金透露了吉祥选择远程国际航线的思路，“更重要的是我们要瞄准‘一带一路’的新空间，此外也会注意长短结合，因为商务旅客在上海也是一大市场，这也是为什么我们的几架787首航会选择上海到深圳、上海到成都等地的原因，然后再利用一些边角和旅游航线，五个小时左右的中远程航线，慢慢提升787的利用率。”

高性价比的HVC战略

高端休息旅游客和商务旅客，一直是王均金重视的客户群体。“我们的客户定位是吸引高端、商务、休闲客人，包括有一定收入的群体，喜欢体验新鲜事物的，然后会算账追求性价比。”王均金透露，“这也符合我们内部所提的HVC战略，今年引进宽体机后，我们的很多旅客服务体验也会进行升级，相信旅客会感受到更多高性价比。”

为此，吉祥在787飞机的客舱布局、温馨程度、座椅舒适度上都花了不少心思，甚至包括座椅的色彩、客舱的味道等细节方面，所有的宽体机还都配备了空地互联功能，目前每个航班有80个免费空中上网名额。

“HVC意味着要提供高价值，但这些高价值也不一定要体现在票价上。”王均金进一步解释，“我们要做的，就是成本足够低的同时，保证效率足够高，客户的价值回报感受等比别的航司高。”

值得注意的是，今年前三季度，与净利润均同比下跌的国东南海四大航相反，吉祥航空的盈利仍在同比增长。

“主要是我们规避了美元债务，从去年我就布置要调整人民币的比重来替代美元债务，目前人民币负债占70%以上，之前在45%左右。”王均金透露，之后公司仍有效率提高的空间，比如飞机利用率。

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