12月17日上午8点，北京ofo总部被上门讨押金的用户“堵门”，队伍一直从五楼排到一楼，又从大堂一直延伸至大楼门口的马路上，排队进入大厦的时间也从1小时变成了3小时。

这一趋势愈演愈烈，3天后，在线上排队退押金的用户超1000万，超过整个瑞士的人口（约990万），如果按照押金99元或199元计算，应退押金总额在10.5亿~21亿元。

早在10月底，就有媒体公开了一份约半年前的负债表，ofo整体负债为64.96亿元，其中包括用户押金36.50亿元。那么，ofo一路走来，究竟犯了哪些错？如今还有救吗？下面分享一下几位投资人和互联网专家的观点。

果睿投资董事长虞涤新：ofo有价值，当下适合产业投资人介入，卖给哈罗单车是最好的归属。

ofo可以说是一个快速成长，又快速衰退的案例，在其成长过程中，碰到了很多问题，以下几点可能最为致命：

①团队太年轻，可以用“年轻气盛”形容ofo的创始团队，年轻代表精力充沛、做事有干劲、冲劲、自信。自信是好事，但过度自信，光顾着往前冲，不考虑粮草问题，有时候可能遭遇灭顶之灾。ofo当下局面，跟戴威过于自信、不肯放手有很大关系。

②创始团队对公司缺乏绝对掌控，在ofo董事会中，管理团队有五个席位（戴威行使全部投票权），滴滴两席，阿里一席，经纬一席。其中，戴威、滴滴、阿里、经纬都拥有一票否决权。这在我们投资时是比较少见的，这也导致创始团队在重大决策时无法快速决断。在时间就是生命的互联网时代，会错失很多机遇。

③投资机构没有选好，在ofo的机构投资人中，阿里和滴滴都可以说是战略型投资人，当一个公司有多个战略投资人，而战略投资人之间出现不同认知时，最受伤的往往是公司。

④发展过快，缺少总结反思。ofo的发展实在太快，业务、团队、融资都是快速扩展，根本没有时间进行沉淀总结。

这方面可以学学马云，2007年11月阿里巴巴上市后，马云对外宣称“一年内不接受媒体访问”，随后一年，他鲜少在公众场合出现。后来他又到重庆北碚缙云山白云观住了下来，禁语三天，独自思考关于阿里巴巴的问题，并总结出阿里巴巴逢单出击，逢双韬光养晦的规律。

阿里后院有蔡崇信看着，马云只管往前冲。而戴维缺少蔡崇信式合伙人的护航，他往前冲的时候，谁来看家呢？

面对ofo当下情况，我认为卖给哈罗单车是最好的归属。

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