对此，特斯拉方面表示公司不公布区域和月度销售数据。对此，全国乘联会秘书长崔东树则对第一财经记者指出，关税波动的确对目前纯依靠进口车的特斯拉影响很大，另外，消费者对价格不合理的感受已经成为严重制约特斯拉在华销量的重要因素。

降价引起单店销量小高潮

上海市中心特斯拉体验店的工作人员对第一财经记者反应这几天的销售情况时谈到，此番伴随关税调整的主动降价发生在上周末，目前单店销量比之前已经有成倍增加，不少前来试驾的消费者看到有现车就会下单，另外，很多之前观望的消费者也纷纷决定订车。

上海另一家特斯拉体验店的工作人员也对第一财经记者证实了近几日销售的增长并同时表示，目前的确是几款特斯拉主力车型在中国市场上市以来的最低价，虽然根据中国关税新政策要等到2019年的1月1日才对特斯拉相关产品改变关税征收标准，但是特斯拉提前半个月已经降价，降价部分是由特斯拉公司方面来补贴的，意在提振特斯拉在华的销售。

有特斯拉车主对第一财经记者表示，特斯拉本轮降价的速度很快，不过，在不久前已经有过降价的基础上现在又因为关税再降价，他担心特斯拉的二手车市场价格又要随之调整波动了。

“特斯拉连续降价会推动新一轮的购买小高潮。”汽车行业资深分析师梅松林博士对第一财经记者分析说，不过，梅松林也指出，特斯拉降价带来的销售效应会被近期造车新势力近期频频上市新车等市场热点抵消掉一部分。

目前中国已经是特斯拉在全球的第二大市场，2017年特斯拉在中国的销售额实现翻倍，总金额超过20亿美元。但关税和中国整体车市下滑已经影响到中国区的销量，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）此前在三季度报告中也承认影响的存在：“我们设法增加了北美和欧洲的增长，抵消中国市场的下降。”

特斯拉在中国电动车市场此前的优势地位的确已经受到挑战，除了蔚来、小鹏汽车等中国本土造车新势力外，特斯拉还不得不面对来自宝马、奔驰等国际传统车企巨头的竞争。在同一价位的纯电动车里，单能够与特斯拉Model 3相匹敌的就有宝马i3、奔驰C级、奥迪A4和雪佛兰Bolt等。

而放眼更长远，梅松林表示，特斯拉要想在中国大幅度提升销量，还得待到其国产时。因为，汽车产品销量的持续增长还是要依靠产品性价比持续提升等综合竞争力优势。

相关报道: