而此次首旅的增资以及此前乌鲁木齐政府的增资模式，预计也将是未来海航旗下各航空小伙伴（除海南航空）寻求进一步增资，与地方政府合作的模板。

参加此次签约的海航集团董事长陈峰也表示，海航未来将更专注于首都航空业务方面的管理，以轻资产模式运行，达到资本结构优化和杠杆率降低的双重目的。政府对地方航企的这种增资也是目前民航改革的一种创新形式，航空产业能极大促进地区对外开放和经济发展，政府通过增资扶持民营企业发展，海航通过专业的管理输出保障地方航司的运营品质，达到强强联合。这种政企合作的模式具有可复制性。

旅游+航空实质推进？

事实上早在几年前，首都航空就在布局“旅游航空”，执飞的国内外航线中一度旅游航线占比超过70%，公司也曾提出以航空为龙头，整合旅游产业的资源，成为一站式航空旅行解决方案的服务供应商。

这与首旅集团旗下的业务有不少资源互补。

不过，由于此前首旅集团在首都航空的占比不大，双方的资源对接并不明显。

而此次首旅集团进一步增持首都航空后，预计会在航空和旅游相关资源对接上投入更大的精力。

多位业内人士也分析，此次首旅集团的增资，也意味着此前传言的国航洽购首都航只能停留在传言阶段。

“与乌鲁木齐航空相比，首都航空有80多架飞机，而且还有330宽体机执飞洲际航线，主基础位于北京，因此他的股权合作无疑更具有标志性意义。这也标志着海航集团推动地方政府增资主业子公司来应对流动性难题的模式正全面推广。”民航业内人士林智杰指出。

今年下半年以来，陈峰任海航集团董事会董事长后，加大了资产处置力度，非主业业务剥离、非健康产业退出，今年以来已处置的近3000亿人民币的资产，主要涉及此前多元化的业务。

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