作为石油之城，大庆在汽车制造领域几乎毫无基础，吕乐扬当初来考察之时，发现这里竟然连一家本土零部件供应商都没有，一辆车有几万个零部件，沃尔沃要在大庆落地，就意味着其零部件供应成本会非常高，加之路途遥远，供应商响应也会相对缓慢。成本之外，人员也成为问题，大庆工厂的目标是要出口，如何在一个几乎没有人员储备的地方，搭建起自己的员工体系，并很快适应工作流程和全球一致的质量标准要求？与此同时，要出口海外市场，如何搭建高效的物流体系？

这些问题，在几年后逐渐得到解决。据了解，目前沃尔沃大庆工厂的员工人数超过了2500人，得益于沃尔沃汽车在全球推广的生产制造系统（VCMS）以及严格的7层次质检体系，大庆工厂生产的车型质量获得了海外市场的一致认可。

“在3~4年前的时候,我们在沃尔沃汽车内部,曾经讨论过中国制造的汽车能不能达到全球一样的质量,但是现在这已经不是一个作为讨论的话题了。”沃尔沃汽车大庆工厂总经理施戴维告诉记者。

而随着沃尔沃大庆工厂的产销规模提升，越来越多的零部件供应商也入驻大庆，“眼下的本土零部件供应商已经达到9家，我们希望有更多的零部件企业进入”。通过中欧班列，沃尔沃大庆工厂的车辆在下线后，仅需要20多天就可以到达欧洲，与海运的2个月时间相比在时间上缩短了2/3，物流成本也大大缩减。

从中国出口全球

原本的挑战在几年间正在一一得到解决。

虽然当下，大庆工厂仅生产沃尔沃90系车型，不过施戴维在接受记者采访时表示，在未来的两到三年里,大庆工厂将会迎来更加完善的新产品布局，并加快出口步伐。

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