中美停止加征新的关税，对沃尔沃汽车无疑可以长舒一口气了。

作为国内唯一一家出口欧美市场的豪华车品牌，沃尔沃自被吉利收购、逐渐恢复“元气”后，便开始了全球化的布局和扩张。宝马、奔驰等年销规模都在200万辆以上的品牌本土生产的车辆都主要在本土市场消化，沃尔沃汽车的全球化扩张和布局更重视将资源在全球范围内优化配置，在本土工厂生产的车型除了供本土市场之外，还同时兼顾出口。

也正因如此，在此前中美互加关税的过程之中，沃尔沃成为遭受挑战最大的车企之一。“沃尔沃汽车有这样战略的思考,我们会把原来在中国生产并出口到美国的产品,改由欧洲生产并出口到美国。但是,我们还会把中国的产品出口到其他的一些国家,进行一些战略性的出口转移。”沃尔沃汽车集团亚太区企业传播副总裁赵琴告诉记者，此前为应对可能的挑战，沃尔沃曾作出规划。

不过，日前中美贸易关系的缓解，让沃尔沃不必因为外部环境的变化而改变原有策略，与此同时，其“在中国，为全球”的战略也将进一步深化。

两年10万辆

大庆工厂作为沃尔沃S90全球唯一的生产基地，也是中国第一家引进 SPA（Scalable Platform Architecture）可扩展模块架构技术的沃尔沃工厂。2011年沃尔沃方面发布5年规划，宣布将在大庆建立工厂时，这里还是一片湿地。“地表的水还会渗出来，所以我们必须要把水先吸干，然后再填充，这样的过程需要反反复复，才能把工厂建起来。” 大庆沃尔沃汽车制造有限公司的副总经理吕乐扬此前在接受第一财经记者采访时回忆。2013年工厂奠基，到2016年11月第一辆全新沃尔沃S90下线，这一工厂在两年时间内完成了从0到10万辆的跨越。

在豪华车市场上，这样的速度堪称高效。对于沃尔沃来说，大庆工厂10万辆的达成，不单单是量的突破，更重要的是，整个制造流程和供应链的建立和完善、人才的搭建以及品质在全球市场上获得的认可。

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