目前北汽新能源主打的是A级车市场，主推走国民车路线的EC系列。而蔚来汽车选择的则是中高端车市场，先打品牌再走销量。“这要看发展新能源汽车在高端路线和国民车路线中，走哪一条路径才能够带来汽车的新能源最大化利用，以及形成解决能源问题和解决环境问题的实际社会效果？”北汽新能源副总经理李一秀对记者表示，EC系列更重要的意义是整个供应链体系的培养和打造，巨大的销量驱动下，供应商敢开模具，敢投入技术研发，纯电动汽车产业链也开始具有了规模化的效应。而一开始就走高端路线的战略，如果量太小就支撑不起研发和制造费用。

虽然特斯拉走高端化的路线获得了成功，但这种模式并不容易复制，因为特斯拉作为开创者的意义更易获得关注和资本，其成功也与创始人埃隆·马斯克的能力、魅力和特殊性密不可分。另一方面，高端品牌的空间相对较小，想要进入并不容易。此外，一些如保时捷、玛莎拉蒂等高端品牌都依附在大的汽车集团下来帮助分摊成本，而不是独立存在。

上市后的挑战

不过，北汽新能源上市也意味着挑战的开始。新能源领域的竞争越来越激烈，补贴也在逐步退坡，前期一些续航里程较低的车型也逐步被市场淘汰。现阶段，自主品牌新能源汽车主要集中于低端产品，后期想要在竞争中获胜必须提升产品力和品牌力。

“我们的产品产量大，但对汽车生产的体系能力的理解和再创新的能力不强。我们可以改装出电动车，但难以实现电动车的全新生产体系，因此我们很多企业与特斯拉的差距极其巨大。”全国乘用车联席会秘书长崔东树指出，美国特斯拉的豪车概念被美国行业内充分认可，而中国的自主高端电动车的被认可度不足。

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