在智能出行服务方面，海兹曼透露，大众中国旗下的逸驾智能科技所研发的新的互联服务，未来不仅将体现在现有一汽-大众和上汽大众生产的车型当中，也会出现在江淮大众所生产的车型当中，包括江淮大众的第一款新车。

股比没有变化

“非常感谢中国政府的政策，例如开放举措将确保企业未来发展成功。”对于受到各方关注的中国合资车企股比开发话题，海兹曼对第一财经记者说，宝马的股权变化得到批准，这显示出中国政府释放的积极信号，对这样的政策，大众非常赞赏。

不过，海兹曼也指出，大众汽车集团在华的情况和宝马有一些不同，在过去35年时间之中大众在中国市场能够取得很大的成绩，得益于大众有两个非常强大、非常成功的合作伙伴一汽和上汽。“我们与合作伙伴的共同合作造就我们在中国的成就。我们对合作伙伴之间这种合作关系还是非常满意的，没有变化。”海兹曼说。

海兹曼表示，作为大众集团旗下的奥迪品牌在上汽大众也有股份，这是大众集团和两个中方合资伙伴之间非常正常的业务流程需要，大众集团旗下另一品牌斯柯达也拥有上汽大众的股份。

除了合资伙伴，还有合作伙伴。2018年6月19日,大众汽车集团与福特汽车签署了一项谅解备忘录,尝试在商用车方面建立战略合作联盟,提升彼此的整体竞争力。对于业内关于大众和福特在中国市场这一最重要的海外市场合作的传闻，海兹曼也给出了明确的回复，大众和福特之间联盟与中国业务没有直接关联。

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