国内乘用车销量已连续4个月出现同比下滑。

今日，全国乘联会发布的数据显示， 10月狭义乘用车零售195万台，同比下降13.2%。按照全国乘联会秘书长崔东树的预测，今年车市负增长基本上已成定局。

今年以来，豪华品牌依然是整体增长最为明显的群体。如奥迪、凯迪拉克、VOLVO、雷克萨斯在10月销量均同比实现增长，其中凯迪拉克和雷克萨斯增幅都在20%左右，比较可观。

在合资品牌方面。在车市销量排名前五的品牌中，上汽集团旗下独占三家。不过，整体车市销量下滑，大多合资车企销量下滑，仅有少数车企保持增长。东风日产在10月的销量达到了10.7万辆，同比下滑6.24%，前10月，东风日产累计销量92.13万辆，同比增长6.5%。广汽集团旗下三家合资品牌涨跌各异：广汽本田10月售出新车7.54万辆，相较去年同期增加9.42%，1-10月累计销量59.60万辆，完成年度75万销量目标的79.46%；广汽丰田10月售出新车5.55万辆，同比增长67.11%，刷新单月销量新高；广汽三菱10月新车销量仅1.05万辆，同比减少4.6%。

在自主品牌方面，10月份几家主流车企吉利、长城、比亚迪、上汽乘用车、广汽乘用车的销量同比依然实现了增长。吉利10月共计销售了12.90万辆新车，同比增长约3%。长城汽车单月销量达到11.01万辆，同比增长1.93%。比亚迪10月销量为4.85万辆，创年度最高销量纪录。上汽乘用车依然保持了16.3%的增长，单月销量超过6万辆。而广汽乘用车10月销量4.62万辆，同比增长1.58%。

不过，值得注意的是，上述自主品牌大多增速在放缓，在车市寒冬里也承受一定压力。与去年的高速增长相比，广汽自主乘用车今年销量开始回落。10月销量4.62万辆，同比仅增长1.58%，前10月累计销售新车44.08万辆，完成年度70万销量目标的63%。吉利的单月销量回落至个位数，两款主力车型较去年同期出现大幅度下滑。其中帝豪10月销售2.03万辆，同比下滑24.4%，博越销售2.02万辆，同比下滑32.8%。

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