戴森方面去年对第一财经记者表示：“移动化是未来所有的电子设备发展的趋势，电池技术也已经成为当今科技领域的核心技术，戴森的电池密度已经能够达到传统电池密度的2-4倍。虽然这项技术很难，但是我们喜欢解决难题。”

此前戴森已经承诺，到2020年将投入25亿英镑用于未来技术的研发，现在看来，其中很大一部分将用于电动汽车的研发。尽管目前戴森的汽车项目仍是个谜，但詹姆斯-戴森曾透露，这款汽车将不会“非常便宜”。

目前戴森已经拥有400名工程师参与汽车项目，默默开发了至少三年半时间。戴森还表示，不会与现有汽车公司合作研发电动车，而是会和供应链厂商密切合作，尤其是亚洲的供应商。戴森CEO吉姆·罗文（Jim Rowan）表示：“选择汽车生产地是一个非常复杂的考量，主要基于供应链，市场准入以及达到目标的专业能力。”

东南亚一直是戴森产品重要的生产地。戴森在新加坡已经雇佣了1100个工人，每年生产大约2100万个数字电子引擎。尽管新加坡的劳动力成本较高，但罗文表示，高成本可以被高质量的专业技能所抵消。

相关报道: