被称为共和国汽车工业长子的一汽集团，其自主品牌正在经历艰难转型。10月17日，在云南腾冲，一汽集团旗下自主品牌奔腾正式宣布换标，同时推出新SUV车型奔腾T77，奔腾作为一汽集团的自主支柱是否能止跌企稳，引发业内关注。

一汽注册的新LOGO名为“世界之窗”，新车标率先在10月17日上市的奔腾全新轿跑SUV T77上面使用。

此前，作为一汽自主品牌除了红旗之外的最重要代表，奔腾也有过换标经历，1997年6月10日一汽奔腾成立，当时采用的是1字车标，像一面迎风招展的小红旗，曾经一度颇为深入人心。2011年，奔腾启用全新的鹰标，一直沿用至今，该车标也成为一汽旗下自主品牌轿车的通用车标，天津一汽夏利目前也使用该车标。

曾经拥有过辉煌的一汽奔腾，逐渐走入必须积极自救的地步。2015年，奔腾品牌实现销售15.13万辆。2016年，在既定的17万辆销量目标下，没有一款新车上市的奔腾，仅实现销售10.7万辆，同比下滑29.3%。2017年，奔腾将当年销量目标下调至15万辆，虽然实现13.7%的增长，但全年11.54万辆的实际业绩，依旧与目标相差甚远。2018年1-8月，一汽奔腾销量共计51710辆，2018年8月，奔腾品牌共售出4500多辆，一汽大众旗下的宝来，在8月的销量为1.8万辆，是一汽奔腾销量的四倍。

值得注意的是，一汽集团于2018年7月30日在吉林长春举行的一汽建厂65周年红旗出车60周年之际，在来自全国的媒体面前，一汽集团董事长徐留平公布了红旗和解放两大品牌上半年的销量，但唯独没有公布奔腾的销量数字。

事实上，在经过改革后，红旗和解放已取得初步成效，而奔腾销量还未能止跌。在徐留平的改革措施下，一汽红旗品牌在今年6月销量突破3000辆关口，2018年上半年累计生产整车9235辆、销售整车9363辆，在自主高端乘用车品牌中成绩不俗。一汽解放销售20万辆，同比增长17.1%，解放中重卡上半年共实现销售16.9万辆，市场占有率达到21.7%，解放轻型车销量较去年同期增幅也达到37%。

一汽奔腾方面宣称，新车T77是一汽奔腾新的开始。被寄予厚望的T77搭载了全息智控系统，这项被应用到新款奔腾车身的新科技将能够提供三种逼真的全息虚拟形象，进一步提升了车辆的智能化，并且可以通过语音与之互动实现诸多便捷功能。

长期跟踪一汽发展的LMC汽车市场咨询公司总经理曾志凌对第一财经记者分析，徐留平此前较激进的改革措施是在情理之中的。不论奔腾，还是红旗和夏利等一汽自主品牌，如果没有人出来把以前的一些瓶瓶罐罐打碎的话，这些品牌的前途堪忧。换标不失为和过去割裂的一种手段。

曾志凌指出，和上汽一样，一汽的合资公司多年来所培养强大的供应商、销售商体系，也是集团很重要的财富，未来可以积极进行协调利用这些固有优势为包括奔腾在内的集团自主品牌提供良好的支持。

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