日前，深圳市交委、发改委、规划国土委联合发布了《关于加快推动我市出租车快速充电桩及配套设施建设工作有关事项的通知》。《通知》指出，内设出租车快速充电桩的配电房及雨棚等简易建筑视为临时建筑，不视为永久性建筑；出租车快速充电桩服务设施配置指引另行制定，配置指引不作为出租车快速充电桩及配套设施审批的条件；在除国家明令禁止区域以外的其他用地上建设出租车快速充电桩及配套设施应给予同意。《通知》的出台，将简化充电设施变配电房等配套设施的报建程序，更有利于推动快充桩的建设。

近两年来，我国充电设施快速发展。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，2017年全国公共类充电基础设施（联盟内成员单位上报）保有量达21.39万个。按照这个数据，纯电动乘用车车桩比位1.8：1，与规划目标仍有相当差距。

目前国家电网已建成“九纵九横两环”高速城际快充网络，覆盖19省、150个城市，里程超过3.1万公里。国家电网公司计划到2020年建设电动汽车公共充电桩12万个。到2020年，南方电网和国家电网将建设电动汽车公共充电桩15.2万个，建成覆盖京津冀鲁、长三角、珠三角地区、海南沿岛、云贵地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络。

根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》规划，到20年将新增分散式充电桩480万个，充电站1.2万座，结合目前充电桩建设情况，行业成长性明确。预计2018-2020年充电桩/站建设端市场空间约600亿元，充电运营市场空间近千亿元的规模。建议关注国电南瑞（600406.SH）、中恒电气(002364.SZ)、特锐德（300001.SZ）和许继电气（000400.SZ）等。

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