此后，在韩国进口汽车市场规模爆炸式增长的背景下，奥迪汽车在韩的销售情况却一直被形容为“门可罗雀”。在韩国环境部宣布撤销认证的2016年7月，大众、奥迪两品牌汽车在韩的月度销售量同比下降85.8%，而即便是在恢复销售以后的一段时间，大众旗下大众、奥迪两大品牌在韩进口车市场的销售占比也并没有回暖。

直至今年，宝马汽车在韩“自燃门”爆发，先后召回10.6万辆汽车，以及奥迪方面为满足韩国的监管要求，针对奥迪A3 40 TFSI等节能型汽车进行大幅度降价，奥迪汽车在韩的销售情况才有所回升。据韩国进口汽车协会（KAIDI）的统计数据显示，今年9月奥迪汽车在韩国的注册车辆达2376辆，首次超过宝马、奔驰等品牌，占据韩国进口车销售排行榜第一名。

上述业界人士分析指出，奥迪在韩国市场的销量增长，更多是基于奥迪大幅度的折扣，宝马汽车的自燃以及奔驰为满足韩国全新的环保监管要求而推迟推出新产品的“三部曲”所带来的结果。

“现在，还是有部分大众汽车消费者认为，在尾气排放门爆发的过程中，大众并没有向韩国消费者尽到其应有的责任，若大众仍然无法向向韩国消费者给出一个有信服力的补救措施，我们不得不怀疑，奥迪的这个进口车冠军宝座是否能够坐得长久。”上述业界人士认为，随着德检方进一步对奥迪在韩造假调查，有可能影响到奥迪在韩销量。

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