值得关注的是，电动车电池的安全性被提到大众和LG此次合作非常显著的位置。为了确保由LG供应的电池质量和性能稳定，大众汽车负责电动汽车业务的主管已经与LG方面的负责人在LG位于波兰的工厂进行了会面，决定组成特别工作组来解决电池供应中的各种问题。大众汽车认为在电池供应过程中，由于使用了新的电池技术，在电池生产、电池封装等方面可能会存在问题隐患。

大众汽车负责电动汽车业务的高管托马斯·乌尔里希（TomaszUlrich）表示，虽然LG生产的电池在消费级电子产品上被广泛应用，但是LG在生产电动汽车用电池方面的经验还相对较少。电动汽车使用的电池对制造工艺的要求更为严格。

“我们的研发团队中有非常强大的一支队伍专注于研究电池，包括电池化学方面的研究。同时，我们和中国本土的供应商也在围绕着下一代电池开展合作。”今年新上任的大众集团总裁迪斯（Diess）此前对第一财经记者说，他同时承认，在电池方面，大众集团面临最大的挑战可能是需要达到足够规模。而为了应对这一挑战，大众将会有更多的合作伙伴。

“未来新能源汽车的电池制造由电池企业来制造，而电池包、电池管理系统则由主机厂来掌控，这个逻辑是对的。”上海交大汽车节能技术研究所所长殷承良对第一财经记者分析说，优势互补符合大众集团的利益，此前大众已经和中国本土电池生产商宁德时代进行了合作。同时，殷承良也指出电池的安全性也是主机厂特别注重的要素。

今年以来，国内频频发生新能源车自燃。前不久，成都威马研究院园区内一辆威马EX5电动汽车突然起火。据不完全统计，截至目前，已发生几十起新能源汽车起火事件。对此，中科院院士欧阳明高解释，电池热失控是近期新能源汽车起火事故的主因所谓电池热失控，即电池在短时间内到达一定温度，会产生连锁热反应，“最高温升速率可接近每秒1000摄氏度”。欧阳明高认为，动力电池起火等状况根本问题还是产品存在质量问题，新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。

“三、四级供应商可能存在风险，尤其是在这些新技术领域。这就是为什么我们和LG化学建立了这个特别小组。”作为主机厂相关负责人，乌尔里希也表示为了确保大众汽车2021年生产30万辆电动汽车的目标得以实现，与LG共同处理电池生产过程中遇到的问题是很好的方案，因为电池是电动汽车的基础。

大众汽车对电池生产的谨慎态度与奔驰公司十分相近，奔驰公司的生产负责人此前也表示奔驰公司需要对由德国卡门茨(Kamenz)生产的电池组件进行密切的关注。

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