对于汽车这样一个高投入长周期的产业，宝沃未来的发展需要更多的资金支持，但站在北汽福田的立场，宝沃从财务层面看短期内已经成为“包袱”。引入战略投资者势在必行。

谁来接盘？

从转让67%的股权的做法来看，北汽福田不惜放弃对宝沃的控股，引入资金和接盘者的愿望已经是相当迫切了，但对于宝沃这个短期内仍存在大额亏损、需要高额投入的企业来说，谁来接盘？

北汽福田的公告显示，2017年宝沃汽车的亏损额为2.75亿元，这其中并不包括宝沃（中国）和印度公司的亏损，2018年截止8月31日，合并报表后的北京宝沃的亏损总额已达到16.49亿元。

在预披露的相关信息中，北汽福田方面还表示，受让方除了需要支付相应的股权出让资金外，还需要偿还宝沃汽车对外的全部借款。根据公告，截至 2018 年 8 月 31 日,北京宝沃公司借款金额为 42.71亿元，偿还周期为股权转让完成之日起的3年内。

记者了解到，从去年年底开始，北汽福田就已经通过券商私下寻找各路买方，国内一家上市公司的董秘告诉记者，该公司也曾收到券商“是否有意收购宝沃股权”的问询。后有消息称，宝能也曾对宝沃的团队和产业链进行过尽调，宝能内部人士虽然此前在接受记者采访时谈到“观致并非宝能进入汽车行业的最后一块版图”，但并未回应对于宝沃的收购一事。而在此前不久，业内又传出消息称神州租车将有意收购宝沃资产，并已经对宝沃经销商进行调研。而复星集团也曾与宝沃传出“绯闻”。不过，当事几方都并未对上述消息作出回应。

不过，此前神州租车入股新能源造车企业长江汽车，宝能收购观致汽车股权、五粮液集团收购凯翼股权，以及华夏幸福投资新造车公司，近年来随着汽车行业从单纯制造向出行服务的转变加速，资本跨界进入汽车制造业已成为趋势。

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