进入2018年，宝沃又推出新车BX6，对于一个新品牌来说，一年一款新车的节奏已经是业内难得，但在整个市场下行的大背景下，这款新车对于宝沃的整体销量也并未有太大拉动。

在销量不济的大背景下，宝沃也面临人才流失的问题。比如，原宝沃（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理贾亚权加盟奇瑞汽车；而原宝沃(中国)有限公司执行副总裁陈威旭以及数字营销部执行总监果铁夫则加入造车新势力华人运通。一位宝沃汽车的内部人士此前曾告诉记者，宝沃的人才流失一方面源于造车新势力的挖角，另一方面也源自于员工对于企业前景的不看好。

宝沃的困局在于，母公司北汽福田在乘用车技术方面相对薄弱，更多只是在资本层面为其输血，而Borgward早在1961年就已经宣布破产倒闭，Borgward这个汽车品牌自此几乎处于被封存，对宝沃现有的市场也不足以提供太多支持。

福田汽车今年半年报数据显示，其营业收入为216.63亿元，同比减少5.54%，归属上市公司股东的净利润为负9亿元，同比减少986.19%。同时，该公司经营活动产生的现金流量净额为-24.9亿元，比去年同期减少81.72%；归属于上市公司股东的净资产为179.38亿元，同比减少5.36%。不仅如此，今年以来，福田汽车的股价表现也不算好，股价较去年同期已下跌近4成，截止今日收盘，每股价格仅1.85元。

北汽福田在半年报中表示，上市公司股东的净利润变动原因主要是乘用车同比亏损增加5.1亿元。而乘用车板块亏损主要是因为：销量下降影响利润减少1.5亿元；为提升销量，增加销售费用2.3亿元；无形资产摊销增加减利0.55亿元。假如抛开乘用车业务，北汽福田商用车的情况还稍为好些，今年上半年，中重型卡车实现销量68384辆，较去年同期增长9.49%，二季度随着产品陆续到位及内部能力提升，销量及占有率已逐步提升，二季度销量同比增长20.4%，环比增长37.9%，占有率逐步提升。

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